未来动力架构的多元化仍是大势所趋
中国汽车工业协会预测，2026年国内汽车产销规模将触及3475万辆，同比增幅仅1％，乘用车增速更收窄至0.5％，市场正式迈入微增长新常态。反观新能源汽车，虽有望斩获1900万辆销量、实现15.2％的同比增长，但相较于2025年产销29％、28.2％的高增长态势，增速放缓的迹象同样清晰可见。一方面是规模登顶后的增长瓶颈；另一方面则是新能源赛道的白热化博弈，中国汽车市场正驻足于向上突破与增速换挡的十字路口。作为产业核心命脉的动力领域，更深陷同质化“内卷”迷局。是向内攻坚核心技术、破解竞争困局，还是向外冲击全球价值链高端、角逐国际赛场？技术路线该聚焦深耕还是多元布局？这些核心命题，成为产业迈向高质量发展必须破解的时代之问。1月16日，由《汽车与运动》杂志社主办，天津大学无锡研究院、上海交通大学汽车工程研究院协办的第十届中国汽车动力技术大会在江苏无锡举行。同济大学汽车学院教授李理光、上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良联袂主持，芜湖埃科泰克动力总成有限公司、比亚迪、长城、蔚来、理想等车企及动力领域研发人士，上海交通大学、天津大学等科研院所的专家学者齐聚太湖之滨，以“出路”为核心议题，紧扣市场变局与技术演进脉络，共探中国汽车动力产业的突围路径。大排量混动专用动力的崛起，是2025年动力领域最鲜明的特征。不同车企基于整车定位和对用户场景的精准洞察，走出了各具特色的技术路径，印证了“场景定义动力”的产业底层逻辑。
芜湖埃科泰克动力总成有限公司技术总监刘义克，详细解读了专为豪华越野场景打造的鲲鹏CDM-O超级混动系统。这套系统以665kW总功率、1135N·m总扭矩的硬核性能参数，实现强动力、低油耗与高可靠性的三重赋能，针对越野场景核心痛点，在涉水能力与爬坡度设计上精雕细琢，构筑独树一帜的越野动力基因。长城汽车以节能场景为锚点，紧扣高效低成本越野的行业潮流。长城汽车混合动力总工程师黄振扬提出，功率分流＋多挡串并联是当前最具节能潜力的混动技术路线，在高负荷穿越等极端场景中，动力系统需达成“保电能力与动力性能”的动态平衡。极光湾科技（浩思动力子业务集团）则聚焦高效与性价比平衡的大众场景，该公司中国技术规划部部长刘国庆介绍，新一代产品凭借架构优化与燃烧系统升级，实现性能与成本的最优解。同时，他结合全球市场格局差异，剖析了不同区域动力需求的个性化特质，为技术全球化布局提供清晰思路。比亚迪的创新目光则锁定高端轿跑场景，发动机产品总监邵德志在《易四方水平对置发动机技术解析》中，分享了行业首创的动力总成一体化方案。这款水平对置发动机不仅大幅提升了豪华轿跑的动力性能与NVH体验，更创造性破解了狭窄机舱内布置难、润滑难、高功率输出难的行业顽疾，以技术突破精准适配场景需求。泛亚电驱系统总工程师史训亮则指出，多元动力发展的核心要义，在于精准匹配用户需求。以MPV车型为例，其自驾游、高速出行的高频场景，决定了动力系统必须满足长续驶里程、满载适配等核心诉求。同时他预判，中国作为全球汽车电气化增长的核心，纯电、插混的市场占比将持续攀升，场景化创新仍有广阔天地。赛力斯动力则深耕高端车型需求，其第5代超级增程系统以高效率、高静谧性、高智能、高集成、高质量为鲜明标签。赛力斯动力研究院院长汪志刚强调说，高端市场对动力性能与NVH的追求正成为技术升级的核心驱动力。驱动产品力迭代跃升“中国汽车动力技术已迈入第四阶段，核心目标从规模扩张转向技术创新与产品力提升。”上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”专家评审委员会主任许敏结合20年产业发展脉络，清晰勾勒出行业转型方向。他认为，中国动力技术创新必须立足全球化场景，大排量动力总成正是自主品牌打破排量壁垒，跻身北美、中东等国际高端市场的战略抓手，更是与全球巨头同台竞技的必由之路。造车新势力企业在动力技术上的探索，为行业创新注入多元化活力。理想汽车动力驱动性能集成总监马勇分享了以“全局最优”系统工程方法提升电驱动效率的研发实践，从整车到芯片的全链路优化，深刻诠释“以用户价值为核心”的技术路线发展脉络，在新技术、新材料的应用上不盲目跟风，而是聚焦实际体验升级，这种理性创新思维值得行业借鉴。蔚来汽车则以技术前瞻性构筑竞争壁垒，该公司前瞻项目负责人曾金玲介绍了高功率密度900V电驱系统，并展示了AI大模型在技术创新中的落地成果。作为业内较早布局AI技术的企业，蔚来已将技术突破转化为用户可感知的体验升级，体现出智能与动力深度融合的创新趋势。上汽通用五菱动力架构集成专家谢志清带来了灵犀动力3.0技术的研发成果。这款产品以高效集成、极致性能为核心，实现“馈电油耗更低、高速性能更强”的全能表现，精准命中家用汽车用户对经济性与动力性的双重期待，用技术创新为大众化市场提供了优质解决方案。许敏强调，未来动力架构的多元化仍是大势所趋，行业需坚守“以产品力提升为目标”的创新初心，摒弃低水平“内卷”。筑牢低碳高效产业链根基动力技术的突破性进展，从来不是车企的单打独斗，整零协同乃是构建自主可控产业链、推动产业低碳高效发展的关键所在。历届“中国心”动力技术大会均致力于搭建整零对接桥梁，本次大会更是汇聚山东京博新能源、杭州东华链条、江苏毅合捷等多家核心汽车零部件企业，通过产品展示与深度磋商，打通技术需求与供给的双向链路。新能源汽车渗透率的持续攀升，为汽车零部件行业带来全新技术课题。其中，特种燃油的适配性成为影响动力系统性能、油耗与排放的关键变量，长时间存储如何保障燃油稳定性？如何精准适配混动、增程等多元动力工况？山东京博新能源特种燃料融创事业部总经理徐林勋，在《基于油机协同的混动燃料设计与开发》报告中给出了答案。京博新能源通过定向研发特种燃油，精准匹配新能源动力工况需求，为车企研发测试、市场适配提供坚实支撑，助力实现“更高性能＋更低油耗”的双重目标，彰显了油机协同的创新价值。天津大学无锡研究院常务副院长银增辉，在《超越转型：先进动力与智能制造双引擎驱动下的汽车产业“新出路”》报告中，直面前沿动力技术变革中的“卡脖子”难题。他提出，智能制造与软件技术将成为构筑产业链底座的核心支撑，而高端润滑油脂等关键材料的国产化替代、产学研一体化协同，乃是突破技术壁垒、实现科技自强的重要路径。只有打通主机厂、零部件企业与科研机构的协同创新链路，方能凝聚产业合力，在细分领域构筑竞争优势。站在“十五五”开局的关键节点，中国汽车动力产业的“出路”，不仅是技术路线的精准抉择，更是核心能力的迭代再造与产业链生态的深度重构。从场景化创新挣脱同质化“内卷”，到以技术升级驱动产品力跃升，再到整零协同筑牢产业根基，中国汽车动力产业正逐步走出迷局，迈向高质量发展的新篇章。期待中国车企与产业链各方携手并肩，推动产业从规模优势向技术优势跨越，在全球汽车动力竞争的浪潮中占据核心席位。（图片由《汽车与运动》杂志社提供）
