驱动电机负责将电池输出的电能转化为机械能驱

　　作为动力核心部件，驱动电机负责将电池输出的电能转化为机械能驱动车轮。目前行业主流为永磁同步电机，其最高效率可达95%以上，扭矩响应时间约0.2秒，比亚迪、吉利等品牌的量产车型广泛搭载该类型电机。

　　新能源汽车的变速单元分为两种主流形式：固定速比减速器和多速比变速器。其中固定速比减速器占比超80%，速比范围通常在8:1至12:1之间，具有结构简单、维护成本低的优势；多速比变速器（如比亚迪EHS系统采用的2-3挡设计）则可优化高速续航与动力响应，多用于高性能车型。

　　差速器的核心作用是协调车辆转弯时左右车轮的转速差，保证行驶稳定性。开放式差速器满足日常通勤需求，而雪地或越野场景下，电控限滑差速器（如特斯拉Model Y Performance版配置）可通过电子控制实现扭矩分配，提升复杂路况通过性。

　　这是新能源汽车独有的功能模块，在制动或滑行时可回收约30%的动能并转化为电能存储至电池。建议用户将回收强度设置为中档，以平衡续航提升效果与驾驶舒适性。

　　电控单元包含电机控制器（MCU）和整车控制器（VCU），当前行业趋势为三合一电驱系统（电机+控制器+减速器集成），该设计可使体积缩小20%，故障率降低30%，代表车型包括比亚迪海豹、吉利银河系列。

　　新能源汽车传动系统通过取消传统燃油车的多挡位变速箱，采用精简集成化设计实现更高能量效率。消费者选车时可重点关注三合一电驱、扁线电机、碳化硅电控等技术配置，这些指标直接影响车辆的续航能力与动力表现。